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參加經典賽（WBC）的韓國隊連兩場輸給日職讀賣巨人及橫濱DeNA，兩戰只靠著斗山熊捕手梁義智轟2分彈得2分，打擊群狀況似乎調整的不理想，而韓國隊監督金寅植在第一場0比4遭讀賣巨人完封時表示再經過幾場熱身賽的調整，相信打擊群可以找回手感。
韓國隊首戰讀賣巨人隊只擊出4支安打，第二戰對橫濱DeNA更慘，只打出2支安打，若不是梁義智轟2分彈，韓國隊極可能連兩戰遭完封，留下難看的戰果。
今天日本媒體日刊體育報導，橫濱DeNA投手群專攻韓國隊打者的內角，有效壓制了韓國隊的打擊火力，洋投Spencer Patton還說從比賽一開始，就發現他們不擅打內角球，所以不論先發或中繼投手，都是攻內角，讓他的外角球發揮了很好的效果。但真的是如此嗎？
此次經典賽的韓國隊被韓媒評為史上最弱的韓國隊，因為秋信守、姜正浩、金賢洙、朴炳鎬等幾名大聯盟強棒因各種因素無法參賽，而幾名主力投手也因受傷退出，實力確實大受影響。但韓國隊就像日本隊一樣，有一定的水準，況且此次韓國隊又是地主隊，占盡天時、地利、人和，這些都是中華隊要注意的地方。
就算不擅打內角球確實是韓國隊的弱點，但也要投手能夠投的很準，否則恐怕發揮不了效用，還會受到重傷害。
中華隊提早備戰到澳洲移地訓練比賽，日前對古巴的兩場熱身賽打擊有不錯的發揮，可明顯看出打擊群調整得還不錯，這是可喜的現象。韓國隊接下來還要與澳洲、古巴打熱身賽，就看他們的打擊群能否回溫，這是可觀察的重點。
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台灣普利司通近幾年陸續推出Playz、TURANZA T001以及ECOPIA EP850系列輪胎，為滿足消費者多元需求，日前發表嶄新之作，分別是專為頂級SUV量身打造的旗艦休旅胎ALENZA，與應用全新第三代RFT技術的失壓續跑胎DRIVEGUARD，兩款新胎皆承襲普利司通累積多年的造胎技術，將行車安全往前推進，邁向下一個新紀元。
根據市場脈動，高級進口休旅車持續成長，ALENZA即為針對頂級休旅車所開發的產品，除了提供頂級舒適度與安靜度外，同時兼具優異的濕地操控性能；而DRIVEGUARD則首度將失壓續跑胎的科技運用至市面上常見的轎車與休旅車，當無胎壓的正常使用條件下，車胎能以時速80公里的速度行駛80公里的距離，除了完全符合ISO失壓續跑胎認證標準，亦大幅改善以往失壓續跑胎較不舒適的問題。
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台灣休旅車銷售率年年穩定成長，占整體汽車銷售比將近3成，顯示休旅風潮至今蓬勃發展。普利司通為滿足市場趨勢與消費者訴求，專為頂級SUV量身設計旗艦輪胎，此款ALENZA具備頂級舒適與靜肅性、提升濕地性能（操控＋煞車）、優越的磨耗壽命3大特點。ALENZA輪胎更強悍、更犀利、更寧靜、更舒適同時更耐磨，無論承載一家幸福歡樂，抑或享受自駕時的瀟灑自在，都讓每段旅程擁有精彩紀錄。
身為世界第一輪胎品牌的普利司通為提高消費者安全意識，降低車輛事故風險，特別設計頂級安全、價格親民的DRIVEGUARD失壓續跑胎（Run-Flat Tire），透過強化胎邊，失去胎壓後能有效防止輪胎變形，無胎壓情況下能以時速80公里的速度行駛80公里的距離，避免因失壓導致的失控與路邊換胎等危險，車主得以將車輛行駛至安全處進行專業檢修。
(工商時報)
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